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| Lona plástica 4x2m: colocada embaixo do jipe, serve para evitar que a lama vire um sumidouro de pecinhas; | |
| "Silver tape": ótimo para consertar, emergencialmente, desde a capota de lona à mangueira do radiador; | |
| Pasta para limpar as mãos: dirigir com as mãos sujas de graxa não é uma boa idéia. Até porque, mão suja é certeza de bronca ao chegar em casa; | |
| Cola epoxi: pode ser Kit S.O.S., Durepoxi ou Araldite, mas leve sempre uma caixinha; | |
| Lixa: uma 080 faz a cola epoxi grudar melhor e uma 200 ajudar a eliminar maus-contatos na parte elétrica; | |
| Marreta de 500g: para quando as outras ferramentas falharem; | |
| Barra de alavanca (famoso pé-de-cabra): faz par com a marreta; | |
| Porcas da roda extras: vai dizer que você nunca perdeu uma; | |
| Manilhas e um pedaço de corrente: ajuda a prender muita coisa, como uma mola mestra ou um calço de motor quebrados; | |
| Óleos extras: leve ao menos a quantidade que seu motor, direção hidráulica, câmbio automático (se tiver), diferenciais e freio precisam; | |
| Macaco hidráulico: melhor que aquele "sanfonado" original. Além de poder funcionar onde o HiLift não cabe; | |
| Porcas e parafusos sortidos: dê preferência aos de aço ("5.6", "8.8" etc.); | |
| Arame: tão bom quanto o "Silver tape"; | |
| WD40: todo jipe tem sempre um parafuso travado; | |
| Kit elétrico: lâmpadas, fusíveis, pedaços de fio, conectores, fita isolante, lâmpada de teste, alicate de ponta e afins; | |
| Extensores e corda: são fundamentais para você prender essas e outras coisas dentro do seu 4x4. |