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Conhecido
pelas suas ações na Guerra do Golfo, o Hummer, hoje, incorporou o espírito
de aventura. Apesar de suas 3,1 toneladas, o Hummer tem pneus avantajados
que os fazem ignorar pedras, escalar barrancos e se comportar como um tanque.
A força de sua tração vem do conjunto motor-câmbio da GM: um V8 6.5 turbodiesel,
controlado eletronicamente, que gera 195 cv a 3.400 rpm. O torque impressiona:
são 59 mkgf a apenas 1.800 rpm. Isso significa que o carro precisa de pouca
aceleração para vencer obstáculos. Na estrada, o Hummer alcança 90 km/h a
2 mil rpm. A fábrica informa que ele chega a 134 km/h . Mas é no barro que
o Hummer se sente bem. Seus 40,6 cm de distância livres do solo e o fato das
rodas estarem nas extremidades do carro fazem com que o Hummer vença qualquer
obstáculo.
Segundo
o fabricante, ele atravessa trechos alagados com até 76,2 cm de profundidade,
sobe rampas de até 60% (27o) e aguenta inclinação lateral de 40%. O câmbio
automático de 4 marchas tem seletor de reduzida que pode bloquear o diferencial.
Os quatro freios a disco exigem pressão extra no pedal. Já o freio-motor é
muito forte, especialmente na reduzida. Os discos de freio não estão nas rodas,
mas nos diferenciais, e as rodas ligam-se ao diferencial diretamente por juntas
homocinéticas. A direção hidráulica é superleve e o tanque de diesel, na verdade
dois, tem a capacidade para armazenar até 159 litros. No painel, você encontra
velocímetro, voltímetro, manômetro de óleo, termômetro de água, nível
de combustível, relógio, pressão dos pneus, conta-giros, controlador de velocidade
etc. O Hummer tem um equipamento chamado CTIS (Central Tire Inflation System),
um compressor elétrico de ar que funciona movido por um pequeno motor. Para
acionar, basta apertar um botão no painel. Tem ainda um manômetro (medidor
de pressão) que possibilita a checagem da pressão dos pneus aos pares - traseiros
e dianteiros. Dá para encher o pneu em movimento devido a uma tubulação que
chega até ele pelo centro da roda. Quando a roda gira a tubulação não torce.
Se um dos pneus furar, você desconecta as mangueiras ligadas aos outros três
pneus para que apenas o vazio infle. O Hummer ainda tem uma mangueira auxiliar
para encher o pneu de outro automóvel. No Brasil, ele custa entre U$ 180
mil e U$ 230 mil, de acordo com a versão.
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Alguns Dados: |
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Torque |
59 mkgf a 1.800 rpm |
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Ângulo de Entrada |
47° com guincho dianteiro e 72° sem ele. |
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Ângulo de Saída |
37,5° |
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Distância Livre do Solo |
40,6cm. |
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Capacidade de Imersão |
76,2cm de profundidade |
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