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No
decorrer da II Guerra Mundial, as tropas aliadas, tendo de enfrentar terrenos
dos mais diversos, principalmente na Ásia e norte da África, necessitavam
de um veiculo versátil, pequeno de grande maleabilidade e capaz de transportar
quatro pessoas, uma espécie de faz tudo. Assim surgiu o JEEP. Um veículo lépido,
ágil, pequeno, com capacidade de, pelo seus próprios meios, safar-se de situações
difíceis, com potência suficiente para arrastar um canhão anti tanque até
mesmo num lamaçal - isto é o que requisitavam os militares em 1940. Projetado
por Karl Knight Probst(equipe do Governo Americano) em oito dias, em 35 já
em linha de produção.
E o nome? Bem tratava-se de um pequeno carro para “general purpose” (serviços
gerais). Das iniciais desta expressão g (dji) e p (pi) tirou-se a pronúncia.
Assim nasceu o Jeep. Para ele, contudo não se reservavam apenas façanhas militares,
também na paz lhe haviam destinado importantes funções no campo, indústria
e comercio. “Um sucesso”
O Jeep (CJ-3B) começou a ser montado no Brasil em 1954, antes eram importados,
em 1955 o Brasil recebeu novas estampas e iniciou-se a fabricação do modelo
CJ-5 que durou até 1983. Em 1957 a Willys do Brasil passou a fabricá-lo com
um índice de nacionalização de 80% e sua produção alcançou 101.810 unidades
naquele ano, em 1959 recebeu um motor melhor de 6 cilindros nacional e fundido
em Taubaté/SP, substituindo o "Hurricane"/americano de 4 e 6 cilindros. Em
1962 surgiram outras duas versões do Jeep, os (CJ-6) M-101 de 2 e 4 portas,
com maior capacidade de carga (montado sobre o chassis da Rural), chamado
popularmente de "Jïpão". Daí a frente várias modificações foram introduzidas,
visando adaptá-lo as condições brasileiras. No Brasil foi fabricado de 1957
a abril de 1983; nos EUA foi fabricado em 1983 com o nome de "Renegade" (CJ-7)e
continua a ser fabricado pela Chrysler - proprietária da marca "Jeep" - até
os dias atuais com o nome de "Wrangler", com muitas melhorias, carroceria
totalmente nova e compatível com os padrões atuais. Apesar de não ser mais
fabricado no Brasil, ele continua a ter um lugar de destaque e é, atualmente,
muito utilizado para eventos Off-Road.
Curiosidade: O estepe do Jeep era situado na lateral direita traseira para compensar o peso do motorista. Nos modelos mais antigos situados na tampa traseira e que prejudicava a estabilidade fazendo com que ele "empinasse como cavalo". A Willys, então, resolveu coloca-lo na lateral, resolvendo o problema.
Cronograma de Fabricação no Brasil:
· 1954 - começa a ser montado no Brasil pela Willys Overland
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1957 - Início da
Fabricação
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1959 - Motor nacional
de 6cilindros/90HP/2600cc
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1960 - Novo contorno
da caixa de rodas traseira de oval para semi quadrada.
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1962 - Surge a
versão 4 e 2 portas (Jipão) montado sob o chassis da Rural
·
1963 - Versão esporte
jovem com bancos esporte e capota conversível, novas cores
·
1965 - Recebe câmbio
de 3 marchas sincronizado
·
1966 - Passa a
contar com Roda-Livre automática, alternador, e novo volante
·
1968 - Sai de fábrica
com a coluna de direção da Rural com a chave de ignição na coluna. Passa a
ser fabricado pela Ford Willys
·
1970 - Chave de
ignição volta para o painel, recebe a denominação Ford Jeep
·
1976 - Novo motor
Ford OHC 4cilindros/90HP/2400cc, novo câmbio de 4 marchas, novas cores
·
1981 - Sai a versão
com motor movido a álcool
·
1982 - Ford paralisa
a produção do Jeep no Brasil
·
Abril 1983, última unidade a ser
vendida.
· 1997 - Chrysler comercializa no Brasil o JEEP Wrangler americano (Chrysler atual proprietária da marca JEEP)
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