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Lada Niva
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Primeiro
4x4 a chegar no Brasil após a abertura das importações, no início dos anos
90, o Lada Niva passou imediatamente a fazer parte do cotidiano do off-roader
brasileiro.
Nos anos 60, carro na União Soviética era um artigo de muito luxo. A falta de uma frota significativa na maior república do mundo em extensão era um problema seriíssimo. Era preciso montar uma linha de produção de acordo com as necessidades daquela imensa região. Foi então que o governo russo firmou um acordo comercial com a Fiat, para a construção de uma fábrica de automóveis.
Dessa maneira foi criada a Auto Vaz, em julho de 1966. Em janeiro de 67 começou a construção da fabrica, e em abril de 70 tinha início a produção em série dos carros. Para batizar comercialmente a empresa foi escolhido o nome Lada, palavra russa que designa “a mulher amada”.
Mas a inauguração de uma linha de montagem própria não resolveu o problema. Ter um carro na União Soviética sempre foi fruto de muita paciência. Entre encomendar um veículo e sair rodando com ele poderiam se passar sete anos.
A fabrica por pouco não pode ser considerada auto suficiente. Aproximadamente 90% dos componentes de seus veículos são fabricados dentro da montadora, carroceria, chassi, motor, câmbio, transmissão e suspensão, quase tudo.
A montagem segue um sucesso até 1977. Mesmo assim fazia falta um veículo mais robusto que enfrentassem as baixíssimas temperaturas do norte, as estradas em condições precárias, boa parte do ano cobertas de gelo.
Assim nasceu o Niva, que traduzindo para o português quer dizer algo como “campo de cultivo de trigo”.
É um veículo que mistura a valentias do jeep, com o espaço e conforto de um carro de passeio. É extremamente prático para o uso cidade/campo, com tração 4x4 integral, bloqueio de diferencial central e reduzida. De 1977 até 1994 o Niva manteve praticamente as mesmas características. De 94 em diante, os motores 1.6 a gasolina ganharam ignição eletrônica. Em 98 foi lançado o Niva com motor 1.7, com injeção eletrônica GM, monoponto e sistema de ignição mapeado. Essa foi a última “revolução” do modelo 2121, o código de fábrica do Niva.
| Combustível: |
Gasolina tipo C | Ocupantes: | 5 Pessoas |
| Modelo: |
VAZ 2121 |
Tração: | 4x4 Integral |
| Cilindrada: |
1.570 cm3 |
Fabricante: |
Lada (URSS) |
| Potencia nominal(SAE): | 53,7 kW a 5.200 rpm
73,0 CV a 5.200 rpm |
Consumo: |
9 Km/l Estrada 7
Km/l Cidade |
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Tipo:
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4 cilindros em
linha longitudinal, refrigerados a água, 4 tempos |
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Ordem
de explosão: |
1 - 3 - 4 - 2 |
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Taxa de
compressão: |
8,5:1 |
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Torque
Maximo (SAE): |
12,0 Kgfm a 3.200 rpm
118 Nm a 3.200 rpm |
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Motor
de arranque: |
1,3 kW |
Regulagens Básicas
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Sistema
de ignição: |
Velas tipo: Bosch.....W8DC
NGK.......BP5ES |
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Pressão
dos pneus: |
Traseiros:
24 Libras Dianteiros:
26 Libras |
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Convergência
das rodas dianteiras (entre pneus): |
2-4 mm |
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Embreagem: |
curso livre do
pedal:25 a 35 mm |