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Suzuki
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Um Pouco de História
Dentro do contingente de veículos 4x4 que invadiram as ruas e estradas brasileiras
nos últimos anos, existe um modelo que sempre chamou muita atenção. Ou por
seu charme de carro pequeno ou mesmo pela indisfarçável cara de jipe. Trata-se
do Suzuki Samurai, mais conhecido pelos jipeiros como "Suzukinho" ou "Samuca".
Muito se comenta à cerca de sua comprovada qualidade e robustez, testada muitas
vezes nas trilhas e estradas de asfalto de nosso país, mas pouco se sabe de
sua origem. Que tal conhecer a infância desse japonesinho?
O Samurai foi um veículo concebido para satisfazer as necessidades
internas de seu país, de produzir um jipe leve, com tração e reduzida, bem
aos moldes dos velhos MB e Ford GPW.
O primeiro Suzuki 4x4 teve seu projeto iniciado em 1968 e foi concluído em
1970, sendo batizado com o curioso nome de Jimny 360. Seu código de fabricante
era LJ10. O pequenino LJ10 foi equipado com um motor bi-cilindrico, refrigerado
a ar, de apenas 360cm3 e 25cv. E pesava apenas 600kg... O seu reduzido tamanho
não é de origem aleatória, pois no Japão dessa época havia leis para a produção
de micro-veículos, que poderiam ter comprimento máximo de 3.000mm(3 metros)
e largura de 1.300mm(um metro e 30 centímetros). Com a aceitação favorável
e já garantida no mercado interno, o Samurai precisava ganhar o mundo, mas
não com sua configuração mecânica, digamos, um tanto miúda. Para entrar na
continental Austrália, já acostumada aos vigorosos Land Rover, o Suzuki teve
de ganhar um motor mais potente, no caso um três cilindros com ciclo de trabalho
de 2 tempos, refrigerado a água e com 500 cilindradas cúbicas. A mudança não
foi radical, mas deixou o jipinho mais esperto. Como essa reestilização marcante
aconteceu em 1981, quando todo o design foi alterado, deixando-o muito parecido
com as versões que chegaram ao Brasil no começo da década de 90. Finalmente
em 1984, o Suzuki recebia motor atual, com 1300cm3, tornando-o muito mais
apto, tanto para incursões off-road, como para o uso urbano. Há cerca de dois
anos, ocorreu a última mudança, feita notadamente no sistema de suspensão,
que ganhou molas helicoidais. O seu interior ganhou alguns requintes, e a
grade dianteira foi reestilizada; mais uma vez, nada muito radical. Talvez
seja para não tirar o charme natural e irreversível desse "pequeno grande"
4x4.
Dados Técnicos:
Motor:
gasolina, 4 cil. em linha, dianteiro,
longitudinal, SOHC
Cilindrada: 1.298 cm3
Potência: 69 cv a 6.000 rpm
Torque: 10,5 kgfm a 3.500 rpm
Transmissão: tração traseira, dianteira
opcional. Câmbio manual de 5 marchas com reduzida.
Suspensão: Barras
longitudinais e molas helicoidais.
Freios: A disco na dianteira e traseira.
Pneus: radiais M+S 205/70 R15
Carroceria: em
aço, 2 portas e 4 lugares.
Dimensões: (comp X larg X alt): 3.480
X 1.545 X 1.670 mm
Distância entre eixos: 2.030 mm
Peso em ordem de marcha: 970 Kg
Vel. máx.: N.D.
Ângulo de Ataque: 42º
Ângulo de Saída: 38º
Rampa Máxima: 45º
Transposição Central: 32º
Inclinação Lateral Máxima: 47,5º
Profundidade Máxima: 500 mm
Distância mínima do solo: 190 mm
Vão Livre do Solo: 245 m